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電動汽車快充:是“續航里程焦慮”的解藥嗎?
今年3月份以來,隨著俄烏正式開戰,國際燃油價格一路高漲,屢創新高。受此影響,原本市場行情就不錯的新能源汽車更加受到消費者的關注。實際上,電動汽車(EV)和混合動力汽車(HEV)的出現主要是出于環保的考慮。然而,出人意料的是,因地區沖突引發的大規模地區能源危機,竟然也能成為影響新能源...
2022-05-26
電動汽車 快充 續航里程
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一文帶你了解降壓型穩壓芯片原理
在電路系統設計中,總是離不開電源芯片的使用,林林總總的電源芯片非常多,比如傳統的線性穩壓器7805、低壓差線性穩壓器(LDO)、開關型降壓穩壓器(Buck DCDC)等,那么它們到底有什么區別呢?Excelpoint世健的工程師Wolfe Yu在此對各種降壓型穩壓芯片的原理進行了科普。
2022-05-26
降壓型 穩壓芯片 原理
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為何10BASE-T1S是汽車通信中缺失的以太網鏈路
新的IEEE汽車以太網標準不斷涌現,10BASE-T1S以太網是最新標準之一。本文討論汽車行業的發展趨勢,它們反映了汽車電子/電氣(E/E)架構的變化,以及新10BASE-T1S標準如何支持和推動這種新架構的部署。
2022-05-26
10BASE-T1S 汽車通信 ADI
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X-FAB采用Cadence EMX Solver電磁仿真技術,加速創新通信和車用射頻設計
中國北京,2022年5月25日——全球公認的卓越的模擬/混合信號晶圓代工廠X-FAB Silicon Foundries(“X-FAB”)今日宣布,與EDA軟件領先供應商Cadence Design Systems, Inc.在電磁(EM)仿真領域攜手展開合作。Cadence? EMX? Planar 3D Solver現已成功集成至X-FAB的RFIC工藝流程中,從而使X-FAB當前及未來...
2022-05-25
X-FAB 電磁仿真 射頻設計
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IGBT窄脈沖現象解讀
IGBT作為一種功率開關,從門級信號到器件開關過程需要一定反應時間,就像生活中開關門太快容易擠壓手一樣,過短的開通脈沖可能會引起過高的電壓尖峰或者高頻震蕩問題。這種現象隨著IGBT被高頻PWM調制信號驅動時,時常會無奈發生,占空比越小越容易輸出窄脈沖,且IGBT反并聯續流二極管FWD在硬開關續...
2022-05-25
IGBT 窄脈沖
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新能源電池包: 連接器解決方案
在電動汽車的發展過程中,其安全性、續航里程以及成本一直備受消費者和市場關注,因而也成為各大車企及配套廠商持續優化的重點。電池包作為電動汽車核心部件之一,囊括了三電系統中的 “電池系統” 以及一部分 “電控系統”,在電動汽車電氣架構中占據著舉足輕重的分量,是提升安全性和續航里程的關鍵,...
2022-05-25
新能源 電池包 連接器
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安森美的變革之路獲《財富》美國500強認可
2022年5月24日—領先于智能電源和智能感知技術的安森美(onsemi,美國納斯達克股票代號:ON)憑借2021年67.4億美元歷史最高的財年收入,獲認定入榜《財富》美國500強。去年收入同比增長28.3%,其中大部分來自高價值的汽車和工業市場。
2022-05-24
安森美 變革 汽車
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汽車級IGBT/SiC模塊驅動器應該怎么用?首款唯一車硅認證柵極驅動板簡化設計
就在德國紐倫堡PCIM Europe展會的最后一天,Power Integrations(PI)在線上舉辦新品溝通會,PI資深技術培訓經理Jason Yan講解了一個汽車級IGBT/SiC(碳化硅)模塊驅動器系列產品——適用于Infineon EconoDUALTM模塊的SCALETM EV系列柵極驅動板。
2022-05-24
IGBT/SiC 柵極驅動板 設計
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如何計算驅動芯片的desat保護時間
SiC MOSFET短路時間相比IGBT短很多,英飛凌CoolSiC? MOSFET單管保證3us的短路時間,Easy模塊保證2us的短路時間,因此要求驅動電路和的短路響應迅速而精確。今天,我們來具體看一下這個短而精的程度。
2022-05-24
驅動芯片 desat 保護時間
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